Sanne - Reacties

@Janse: Het plan voor de ombouw van de zuidelijke ringweg is gericht op het verbeteren van de bereikbaarheid, de leefbaarheid en de veiligheid. Met de voorgestelde aanpassingen in het plan komen we zo goed mogelijk tegemoet aan de wensen en de zorgen die onder insprekers leven. Hoewel het af en toe gaat om kleine aanpassingen, kunnen deze voor omwonenden een wereld van verschil maken. Bijvoorbeeld bij de Maaslaan, waar de beoogde verbindingsweg zo'n 5 meter verder van de woningen komt te liggen en meer ruimte voor groen ontstaat. Ook fietsers gaan er op vooruit ten opzichte van de planversie van augustus 2013. Bijvoorbeeld doordat het fietsverkeer tussen De Wijert en de binnenstad in het wijzigingsvoorstel onder de op - en afrit van de A28 doorgaat. Eerder waren hier verkeerslichten voorzien. Voor automobilisten en het vrachtverkeer betekenen sommige wijzigingen ook verbeteringen. Dat geldt bijvoorbeeld voor de verbinding tussen de westelijke ringweg en de zuidelijke ringweg bij Corpus den Hoorn en de op- en afrit hier, in oostelijke richting.

@Jan Boerema: In de nieuwe situatie neemt u vanuit Hoogezand bij Corpus den Hoorn de afrit. Daar gaat u via de botrotonde weer terug in oostelijke richting, om vervolgens de afrit richting de Leonard Springerlaan te nemen. Bij de voorbereiding van de plannen is onderzocht of er voor het verkeer vanuit de richting Hoogezand bij het Vrijheidsplein een afrit kon komen naar de Leonard Springerlaan, maar dat bleek om verkeerstechnische redenen niet haalbaar. Het hoogteverschil is hier ook te groot. De nieuwe route is langer dan de huidige route, maar u komt daarbij geen verkeerslichten meer tegen. Op de pagina Routekaart kunt u deze route bekijken.

@H. Smit: In de voorgestelde aanpassingen op het plan is het open houden van het Oude Winschoterdiep inderdaad niet opgenomen. Dit is helaas niet te realiseren, vanwege de geldende eisen voor het wegontwerp (met name de eisen voor hellingspercentages). Die eisen hebben te maken met de veiligheid van de weggebruiker en die kunnen we niet zomaar naast ons neerleggen. Als gevolg van deze eisen lukt het niet het Oude Winschoterdiep open te houden, tenzij het viaduct bij de Europaweg compleet wordt vervangen. De Stuurgroep vindt de kosten daarvan te hoog.

@Menno Mulder: In de voorgestelde aanpassingen op het plan is het open houden van het Oude Winschoterdiep inderdaad niet opgenomen. Dit is helaas niet te realiseren, vanwege de geldende eisen voor het wegontwerp (met name de eisen voor hellingspercentages). Die eisen hebben te maken met de veiligheid van de weggebruiker en die kunnen we niet zomaar naast ons neerleggen. Als gevolg van deze eisen lukt het niet het Oude Winschoterdiep open te houden,  tenzij het viaduct bij de Europaweg compleet wordt vervangen. De Stuurgroep vindt de kosten daarvan te hoog.

Stil asfalt is prima, maar dat vermindert bij toename van het verkeer geenszins het lawaai van de auto's en motoren zelf. En dan nog niet eens gesproken over de toename van fijn stof. Een groot bezwaar bij de toename van het verkeer is het gevaar voor overstekende kinderen.In het eerste gedeelte van de Goeman Borgesiuslaan wonen veel kinderen. E. van den Broek-van Vliet 23 - 5 - 2014

Over punt 17: Waarom alleen stil asfalt op de Goeman Borgesiuslaan? Dezelfde toename van verkeer is er aan de zuidkant van de Helperzoom. Mij lijkt het logisch dit stille asfalt van de Goeman Borgesiuslaan door te trekken via de Helperzoom tot aan de nieuw aan te leggen tunnel.

U geeft 20 aanpassingen aan in huidige OTB/Mer. Naar aanleiding hiervan, mits Raad en Staten kunnen instemmen, moet het TB gewijzigd worden. Helder wordt uit alle aanpassingen dat deze binnen het omstreden plan, de doorstroming en doorstroomsnelheid van auto en vrachtverkeer maximaliseren.

Hoe komt verkeer vanuit de richting Hoogezand op Leonard Springerlaan? Hier wordt niet voorzien in een afrit1

ik lees helaas niets meer over een eventueel te bouwen aquaduct onder het oude winschoterdiep. Is er nog een kans dat dit doorgaat?

Zeer zeker een gemiste kans om deze oude waterverbinding, die in het verleden door de aanleg van de Zuidelijke Ringweg (toen nog een gemeentelijke weg) is teniet gegaan, weer te herstellen. Daarom moet d.m.v. een diepere tunnel het oude Winschoterdiep weer in de oude glorie worden terug gebracht. En als het lengteprofiel niet volgens de richtlijnen kan worden ontworpen, dan maar geen richtlijnen. Ik heb destijds bij RWS dir. Groningen geleerd: richtlijnen zijn er om naast je neer te leggen ! In het buitenland worden ook wel steilere hellingen toegepast. Alst nait ken zoalst mout, den moout moar zoalst ken !