Nancy - Reacties

Op het terrein waar vroeger de IB groep /Belastingdienst gebouwen stonden is nu veel ruimte over. Zou daar geen nieuwe weg aangelegd kunnen worden tussen noordkant Helperzoom en Hereweg? Daarmee spreidt je het verkeer veel beter over de wijk. Daarmee ontlast je de Savornin Lohmanlaan en de Goeman Borgesiuslaan. De Hereweg is berekend op intensief gebruik. De Helperzoom, Savornin Lohmanlaan en de Goeman Borgesiuslaan niet.

Denk dat er dan gewoon in de straat wordt gereden vanaf de Verengde Hereweg. Dit gebeurd nu ook al, vanaf het kruispunt Verlengde Hereweg richting Haren mag de Helper Brink ook niet in worden gereden. Dit gebeurd echter zeer vaak, er is geen enkele contole hierop. Vind het een leuk plan dat u met 30 kilometer per uur komt, maar hoe wordt dit gewaarborgd, komen er flitspalen? Dit zie je in Assen bijvoorbeeld wel in woonwijken, hierover zie ik niks in de plannen. Tevens vind ik het slecht dat er geen fietspad komt op de Helper Brink, deze straat wordt gebruikt door veel kinderen die naar school fietsen en hiervoor is een fietspad geen overbodige luxe lijkt mij. Met name in de ochtendspits zijn dagelijks niet wenselijke situaties tussen fietser en automobilisten waar te nemen.

Verkeer scheiden is dus juist niet de oplossing. 80% van het verkeer dat nu over de zuidelijke ringweg rijdt heeft een bestemming in de stad. Je gaat toch niet voor die overige 20% een nieuwe weg aanleggen?

Is en blijft een volstrekt zinloze exercitie. Enige goede oplossing is het doorgaande verkeer (dus Heerenveen - Duitsland) scheiden van het lokale verkeer, dus buiten de stad om. Ook is het een oplossing voor een nauwelijks bestaand probleem. Hier in het Noorden zijn we trots op een file van 700 meter op de Zuidelijke ringweg; waar HEBBEN we het in godesnaam over. Bovendien, tegen de tijd dat deze oplossing geïmplementeerd is, gaat het autoverkeer afnemen. De huidige jongeren (tot een jaar of 25 - 30) hebben nauwelijks meer interesse in auto's, en handelen alles via internet af. Ook nog eens weggegooid geld.

@jeroen: Klopt, de term ‘stil asfalt’ is de gebruikelijke verzamelterm voor verschillende deklagen die het verkeersgeluid absorberen, maar helemaal stil wordt het verkeer daar niet van. In een stedelijke omgeving is een afname van ongeveer 3,5dB haalbaar. Zie ook ons <a href="http://www.aanpakringzuid.nl/nieuws/nieuws/de-voors-en-tegens-van-stil-asfalt/">artikel over de voor- en nadelen van stil asfalt</a>. Of automobilisten zich in de wijk aan de snelheid van 30 km/uur houden, is in eerste instantie hun eigen verantwoordelijkheid. Het Rijk voert momenteel ook een campagne tegen te hoge snelheden in de bebouwde kom. Binnen de plannen voor Aanpak Ring Zuid proberen we de straten en wegen zo in te richten dat de maximumsnelheid als passend wordt ervaren. Als een weg bijvoorbeeld smaller oogt, zijn automobilisten minder snel geneigd het gaspedaal verder in te drukken. Het controleren van de snelheid en het zo nodig uitdelen van boetes is een taak van de politie en hoort niet bij de verdere uitwerking van de plannen.

Het openhouden van het Winschoterdiep zal de leefomgeving in dit deel van Groningen een boost geven. Ik meen dat in Utrecht en Hamburg juist gesloten vaarwateren weer geopend zijn, met name om de leefkwaliteit te bevorderen. In Hamburg kan men hierdoor de geopende wateren gebruiken voor recreatief gebruik. Er wordt dan ook veel kano gevaren. Het openhouden van het winschoterdiep zorgt voor een bruisende connectie tussen centrum en europapark.

@jac desaunois: Jammer dat u niet aanwezig kunt zijn. In de week van 12 juni is in en rond Groningen een krant verspreid van Groningen Bereikbaar, met daarin in woord en beeld veel informatie over de gewijzigde plannen. U kunt de krant gratis afhalen op het informatiecentrum van Groningen Bereikbaar op de Grote Markt. Ook kunt u de krant digitaal bekijken of downloaden (als pdf-bestand) via deze website (zie Bibliotheek > Nieuwsbrieven & Kranten) Verder vindt u op deze website steeds meer informatie over de plannen. Als u een specifieke vraag heeft kunt u deze stellen via deze website of per mail aan info@aanpakringzuid.nl.

@Ruud van Dommelen: De informatiepanelen zijn vanaf 24 juni ook via deze website beschikbaar.

@tranquilo: Excuus voor het lange wachten. Bij de kruising van de Helper Brink met de Verlengde Hereweg staat nu een verkeerslicht. Dat blijft in de toekomst zo. Wel wordt de situatie aangepast aan de nieuwe verkeersstromen. Door middel van verkeersborden en de regeling van de verkeerslichten wordt duidelijk gemaakt dat automobilisten vanaf de Verlengde Hereweg en de Van Iddekingeweg niet meer de Helper Brink in mogen. Het verkeer kan nog wel de straat uit, dus vanuit de Helper Brink richting Verlengde Hereweg. De Helper Brink vormt samen met De Savornin Lohmanlaan het hart van het woon- en verblijfsgebied Helpman/Coendersborg. De snelheid in deze straten wordt daarom verlaagd naar 30 km/uur en er komt op de Helper Brink voor een groot deel eenrichtingsverkeer. De inrichting van de straat verandert niet: er komt geen apart fietspad en u kunt net als nu de auto langs de straat parkeren. Wel komen er plateaus ter plaatse van de kruisingen met de Beethovenlaan, Haydnlaan en Coendersweg. Dit past bij het karakter van een 30 km/uur-straat. De plateaus worden zo ingericht dat voetgangers veilig kunnen oversteken. Het project Aanpak Ring Zuid zorgt er door het treffen van deze verkeersmaatregelen voor dat het verkeer in de Helper Brink niet toeneemt. Het project verbetert ook de verkeersveiligheid in de straat.

Viktor, Het klopt dat in jullie plannen het meer dan 400 jaar Oude Winschoterdiep gedempt wordt op de plaats van de tunnel. De argumenten daartoe behoudens als dat het enige is: geld, zijn onvoldoende en gewogen nog minder van kwaliteit. Noch ruimtelijk noch qua beleving en watertransport. Een syfon van noodzakelijke afmetingen is een dure,ook qua beheer en toezicht oplossing. Daarnaast bouwen jullie een extra deksel minimaal 2500 ton er op met schaamgroen en wellicht een fietspad. De plannen en argumenten van de Initiatiefgroep maken bevaarbaarheid mogelijk tot in de stad en ver daarbuiten. Maken de beleving voor om en aanwonenden van het kanaal mogelijk en bedrijven waaronder Euroborg bereikbaar via het water op een passende manier.Of en zo gewenste KRW waterkwaliteit goed wordt en blijft en of bij calamiteit voldoende water kan worden afgevoerd of aangevoerd is met syfon van eerst drie openingen naar nu twee op grote diepte nog maar de vraag. Er is nog geen onderzoek naar gedaan, noch zicht op een vergunning(KRW en Waterwet). Bij al onze oplossing blijft voldoende watertransport gecombineerd met varen en transport over water. Meerwaarde en daadwerkelijke win-win. Past in contract met een aannemerscombinatie en sluit aan bij provinciaal, landelijk en zelfs Internationaal beleid. Het afsluiten zonder daadwerkelijk onderzoek en het roepen van bedragen tot in de miljoenen door uw projectdirecteur zonder onderzoek naar de feitelijke kosten en te verzilveren meerwaarden is een gotspe. Feitelijk het gehele project onwaardig. Initiatiefgroep Oude winschoterdaip Open & Partners