Nancy - Reacties

Maar waarom kunnen jullie niet gewoon een keer zeggen: -Helaas voor diegenen die slecht ter been zijn: de fiets en wandelverbindingen tussen De Wijert en de Rivierenbuurt worden SLECHTER -Helaas voor automobilisten uit Assen naar Groningen: jullie krijgen stoplichten dus de verbinding wordt SLECHTER -Helaas voor fietsers in de Oost-West richting: Jullie krijgen een nieuw stoplicht om over te steken over de Brailleweg, deze weg wordt zeer druk, de auto's krijgen een groene golf, dus wordt het voor jullie SLECHTER - Helaas voor spelende kinderen in de papiermolen: de snelweg komt nu zo dicht langs jullie zwembad dat de luchtkwaliteit SLECHTER wordt.

De impressie is enkele jaren geleden gemaakt, gebaseerd op een foto uit 2013. De situatie hier is inderdaad al weer veranderd, door de nieuwbouw van Noorderpoort. De afslag vanaf de zuidelijke ringweg komt te liggen tussen enerzijds de nieuwbouw van Noorderpoort en de garages, en anderzijds de skivijver, die een iets andere vorm krijgt.

Elk stukje water is ook een mogelijkheid om te kunnen schaatsen als het weer een keer winter is in het noorden van ons land. En als het zover komt zijn kluun plekken nodig voor een langere tocht doch die zijn zo gemaakt met vrijwilligers.

Tot nu toe gaat het beperken van de overlast nog niet echt lekker. Tijdens de voorbereidende werkzaamheden is recent binnen een week de straatverlichting twee dagen defect geweest en een waterleiding geraakt waardoor de overlast niet echt minimaal te noemen is. Nu betreft dit nog uitsluitend overlast door voorbereidende werkzaamheden... Wat gaat u er aan doen om te zorgen dat er minder calamiteiten te verwachten zijn als men echt los gaat? En wanneer en waarover gaat de combinatie Herepoort c.q. ARZ met ons in gesprek en, zoals eerder aangegeven, inventariseren wat de huidige staat van onze woningen is? Gezien de afstand van ons huis t.o.v. de ring is het onwaarschijnlijk dat er directe schade zou kunnen ontstaan door de werkzaamheden. Gaarne uw reactie.

Hoe zit dat met de brug over het winschoterdiep dan? Die is niet beweegbaar en bijzonder laag. Te laag voor bootjes. Wat gaat het beteken voor de Griffeweg en de bereikbaarheid van de Binnenstad als steeds de brug daar open moet voor flierevaarders en borrelboten?

Teleurstellend en weinig ambitieus dat er bij een dergelijk hoge begroting geen reservering voor verbeteringen voor fietsers zijn en zelfs in dit stadium geen toezegging krijgt. Op deze wijze zijn de tegenvallers dus niet voor de aannemer? Mooi dat het makkelijker wordt om met de auto te reizen in en rondom Groningen (hoewel dit de keuze voor de auto stimuleert) maar dit staat haaks op de klimaatdoelstellingen hetgeen internationale verplichtingen zijn. Het zou Groningen sieren daarin voorop te lopen en het ook/juist voor fietsers aantrekkelijk(er) te maken. De verhoging van de maximum snelheid naar 80 km/hr is immers ook al een consessie aan het milieu.

Als ik dit goed begrijp, wordt het onmogelijk gemaakt om vanuit de Euroborg naar het noorden (N360) te gaan, tenzij je helemaal wilt omrijden via de A7. Of heel erg lang in de rij te wachten voor (hopelijk!) stoplichten op de Bornholm straat en dan via de parallel weg (over die lage bruggen die altijd open staan) naar de oprit van de ring te kunnen komen.

Op de Helperzoom zijn geen nieuwe drempels aangelegd, behalve op de hoek met de Goeman Borgesiuslaan. Deze drempel is goed te passeren, zelfs door de bus. Gaat u vanaf de Helperzoom de wijk in, dan rijdt u over een inrit naar bijvoorbeeld De Savornin Lohmanlaan. Deze inritten hebben we aangelegd om duidelijk te maken dat u een ander gebied in gaat, waar ander verkeersgedrag wordt verwacht. In dit voorbeeld gaat u van een 50 km/uur- naar een 30 km/uur-gebied. Deze inrit moet met langzame snelheid worden gepasseerd. De maatregelen in Helpman – zoals het aanleggen van inritten en kruispuntplateaus – zijn uitgevoerd omdat het overgrote deel van de wijk 30 km/uur-gebied is geworden. Doel daarvan is om het doorgaand verkeer te weren en de verkeersveiligheid te vergroten. De maatregelen zorgen ervoor dat de snelheid van het autoverkeer wordt afgeremd. Ook in de Goeman Borgesiuslaan, waar de snelheid 50 km/uur blijft, zijn kruispuntplateaus aangebracht om doorgaand verkeer te weren en om ervoor te zorgen dat het autoverkeer zijn snelheid aanpast.

De Savornin Lohmanlaan is 30 km ???? De inrichting is volstrekt niet toereikend. Er wordt harder gereden, de kruispunten gevaarlijker. Er is al een ' bijna -ongeluk gebeurd!! Er moeten meer verkeersremmende maatregelen komen, versmallingen en in ieder geval lijkt het mij beter om de verhoogde kruispunten met rood asfalt te bekleden. Gaat er nog iets meer gebeuren? Het verkeer neemt toe ( ook gezien bovenstaande suggestie om steeds te rijden via de Savornin Lohmanlaan. Graag een reactie

Beste John, nogmaals jammer dat ik geen reactie of informatie krijg op mijn vragen. Al begin ik het wel te begrijpen, gezien de reacties van de Carex bewoners van de noordzijde. Ik distantieer me hier volledig van. De onrust en overlast welke dit veroorzaakt is iets waar ik afstand van neem. Ik heb morgen een gesprek met Lefier en hoop van hun iets meer informatie te krijgen.