John - Reacties

Bert, wie we voor welke werkzaamheden inzetten, is een interne afweging van Combinatie Herepoort. Daar doen we geen mededelingen over. Overigens doet Rusthoven wel een gedeelte van de nieuwe Euvelgunnerbrug.

Harold, die informatie was niet juist. Ik heb het aangepast. De planning is dat de verdiepte ligging in september 2024 in gebruik wordt genomen. Dan gaat ook het nieuwe Julianaplein open voor autoverkeer, inclusief de nieuwe brug.

Piet Hoogeveen , dit is de uitvullaag voor de asfaltconstructie.

Hans, ik begrijp je verbazing. Hoe hoog de geluidsschermen moeten zijn, wordt bepaald door de uitkomsten van het akoestisch onderzoek. Bij het maken van de impressies waren die uitkomsten kennelijk nog niet bekend. Bij een akoestisch onderzoek wordt bekeken hoeveel geluid het verkeer produceert op verschillende plekken. De hoogte van de gebouwen heeft hier invloed op. Als het geluid hoger is dan wettelijk bepaald, moet de wegbeheerder maatregelen nemen. Dat was bij dit viaduct over de Paterswoldseweg ook zo. De eerste maatregel is dat er op de ringweg ter hoogte van de Paterswoldseweg stil asfalt wordt gelegd (tweelaags ZOAB fijn). Daarna is gekeken of er ook geluidsschermen nodig zijn. Uit de berekeningen bleek dat er aan de noordzijde geluidsschermen nodig zijn van 2 meter hoog, en aan de zuidzijde van 4 meter hoog. In principe worden de schermen niet hoger dan nodig. Deze schermen op de viaducten worden uitgevoerd als een barrier (lage tussenmuur) met daar bovenop een glazen geluidsscherm, zoals ook te zien is op de impressie. De hoogteverschillen hebben zoals gezegd te maken met de hoogte van de gebouwen in de omgeving. Het appartementengebouw ten zuiden van de N7 en ten westen van de Paterswoldseweg heeft vijf woonlagen, terwijl het appartementencomplex aan de noodzijde vier woonlagen heeft. Dit kan voor een deel het verschil in hoogte van het geluidsscherm verklaren. Verder speelt uiteraard ook de afstand tot de weg mee. Het uitgangspunt is dat het geluid op de gevel zeker niet minder mag zijn dan in de situatie in 2014, het jaar waarin het Tracébesluit is genomen. Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat met alle maatregelen die worden genomen, het aantal woningen met geluidshinder afneemt. Een jaar na voltooiing van het project gaat Rijkswaterstaat onderzoek doen of het geluid overal aan de normen voldoet. Zo niet, dan zijn aanvullende maatregelen verplicht.

Egbert, excuus voor de late reactie. Op plekken waar bomen, struiken en gras komt, brengen we teelgrond aan. Daar waar bomen voorzien zijn, heeft deze teelgrond een laagdikte van circa 1 meter. Op locaties met gras of kruidenvegetatie volstaat een minder dikke laag teelgrond. Meer informatie hierover lees je in ons artikel https://www.aanpakringzuid.nl/actueel/nieuws/verhalen/slimme-vraag/slimme-vraag-welke-lagen-grond-komen-deksels/

Maarten, we hebben contact gehad met de gemeente en zij hebben ons verteld dat iedere bewoner van de Maaslaan geautoriseerd is voor drie ondergrondse huisvuilcontainers in de straat. De container waar jullie eerst niet bij konden, schijnt inmiddels weer toegankelijk te zijn. Als dat niet zo is, graag een mail naar info@aanpakringzuid.nl.

Maarten, excuus dat het zo lang duurt. We zijn dit nog aan het uitzoeken. We komen erop terug.

Michel, ja, dat gaat aan het eind van het project nog wel gebeuren. We weten nog niet precies wanneer.

Maarten, de panelen sluiten aan de bovenzijde inderdaad niet op elkaar aan. De kunstenaar heeft verschillende opties voor het plafond geprobeerd en uiteindelijk hiervoor gekozen.

Ivonne, je reactie staat inderdaad bij een oude kaart, over werkzaamheden uit 2020. Je stelt de vraag waarschijnlijk vanwege de komende werkzaamheden aan de Kieler Bocht. Van 26 juni tot 4 augustus vervangen we de rotonde door een T-splitsing. Alle bedrijven blijven bereikbaar, maar je moet wel een stuk omrijden, zowel op de fiets als met de auto. Kijk voor meer informatie hierover op de kaart 'Rotonde Kieler Bocht vervangen door T-splitsing', te vinden op de werkzaamhedenkaart.