14 januari 2021
Ik zie dat de handige bouwvakker de camera alvast verplaatst hebben voor het plaatsen van de liggers. Kan de camera zo ingesteld worden dat ook het plaatsen van de liggers goed te volgen is? Bij voorbaat dank.
13 januari 2021
Het is nu woensdagavond 20.15 uur en ik (wonende Paterswoldseweg tegenover Century) merk nog niets van de snelheidsverlaging. Ik zie het verkeer vanuit Drachten aan komen rijden en heb niet het idee dat ze langzamer rijden. Verder is de geluidsoverlast nog even erg als anders.
13 januari 2021
Ik was benieuwd om wat voor kraan, (merk, type, etc.), het gaat welke wordt geplaatst nabij de Kempkensberg in Groningen. Zouden jullie hier wat informatie over kunnen geven?
13 januari 2021
Mathijs, de uitvoerders verwachten morgenmiddag klaar te zijn aan de oostzijde van het Julianaplein (zie de afbeelding bovenaan de pagina). Dat is de plek waarvan jij de geluidsoverlast ervaart. Op de twee andere plekken, aan de westkant van het Julianaplein, gaan we nog door tot 22 januari. Deze plekken liggen verder weg van je flat. We verwachten dat de geluidsoverlast daarvan veel minder is dan wat jij en je buren nu ervaren.
13 januari 2021
Ik los het zelf wel op. Ik ben in de gelukkige situatie dat ik een flexibele werkgever heb die het in dit soort weken mogelijk maakt om op kantoor te werken. Ik woon op de hoek van de Maaslaan/Lauwersstraat/Hoornsediep. Dit zal voor veel van mijn buren echter niet mogelijk zijn.
13 januari 2021
Goedemorgen John, zoals ik in mijn bericht aangaf komt naar mijn inziens de geliudsoverlast weg bij het eerste stuk van de brug, daar waar het verkeer erop rijdt. Het is dan nogal wiedes dat wanneer je mitigerende maatregelen 10meter verderop plaatst dit voor het grootste gedeelte niet zal helpen. Komen dergelijke punten niet naar voren in jullie zelfbenoemde geluids/omgevings onderzoek? Wanneer mijn agenda het toe laat sluit ik graag aan bij de meeting van 14 Januari, ik ben aangemeld.
12 januari 2021
Karin, de maatregelen die we hadden genomen om de overlast te verminderen, hadden helaas onvoldoende effect. Dat betekent dat we op zoek gaan naar een andere oplossing. Woensdagavond 13 januari gaat de maximumsnelheid op de ringweg bij het viaduct omlaag van 70 km/uur naar 50 km/uur. De snelheidsverlaging is tijdelijk en geldt totdat er andere maatregelen zijn genomen. Lees ook: https://www.aanpakringzuid.nl/actueel/nieuws/snelheid-omlaag-tussen-vrijheidsplein-en-julianaplein-tegen-geluidsoverlast (het artikel ‘Snelheid omlaag tussen Vrijheidsplein en Julianaplein tegen geluidsoverlast').
12 januari 2021
Mathijs, vervelend voor je dat je zo veel overlast ondervindt. Het uittrillen van damwandplanken geeft altijd wel wat lawaai, maar we hadden verwacht dat de geluidsoverlast voor de omwonenden beperkt zou zijn. De damwandplanken die we eruit halen, zitten namelijk nog niet zo lang in de grond. Wel zijn we op meerdere plekken tegelijk bezig. Kun je ons een mail sturen (info@aanpakringzuid.nl) met je adres? Dan kunnen we wat gerichter bekijken waarom je zo veel overlast ervaart.
12 januari 2021
De over gebleven piepschuim blokken van de oprit die aan de onderkant van de brug plaatsen. Dat zal heel veel minder lawaai opleveren.
12 januari 2021
Dank voor de reactie, en goed nieuws dat de tunnel er in elk geval komt. Ter verduidelijking: ik begrijp dat er in de tunnel zelf geen bocht komt en dat die haaks op het spoor komt, omdat dat anders te duur wordt. Mijn idee was eerder dat de hellingbaan aan de noordoostkant van de tunnel in de richting van de Verlengde Lodewijkstraat zou komen te liggen, en niet rechtdoor zou lopen richting Esperantostraat. Het fietspad zou dan dus direct na de tunnel naar links buigen, en langs het spoor omhoog gaan, zoals dat ook gedaan is bij Station Europapark. Mij lijkt dat niet veel duurder dan een hellingbaan richting de Esperantostraat, en ook niet sociaal onveilig, als het tenminste een ruim fietspad wordt. Misschien maakt die laatste vereiste het lastig om ook nog auto's op de Verlengde Lodewijkstraat toe te laten... maar daarop heb ik de suggestie dat de Oosterstraat beter een fietsstraat zou kunnen worden, en dat auto's over de Meeuwerderweg kunnen worden geleid. De Oosterstraat is smal en voor fietsers is de straat met auto's relatief onveilig. Ingeval de fietstunnel een hellingbaan in de richting van de Esperantostraat krijgt, waarbij bijvoorbeeld ter hoogte van de Meeuwerderweg weer het straatniveau wordt bereikt, dan zullen heel veel fietsers vanuit daar gaan terugfietsen naar de Oosterstraat, bijvoorbeeld door de Frederikstraat of de Warmoesstraat. Hoe wenselijk of onwenselijk dat is, weet ik niet. Tot slot: ik heb natuurlijk het overzicht over de verkeersstromen en beperkingen niet. Maar vragen staat vrij. Het is al heel positief dat iedereen op deze manier kan meedenken over hoe het gaat worden.