Els - Reacties

@Luuk Tsja... als jullie modellen voorspellen dat de bomen in 2030 zo groot zijn als de op alle mooie plaatjes getekend is dan kloppen jullie modellen voor de groei van bomen niet. Modellen die niet goed werken is overigens een terugkomend fenomeen in jullie documenten, dus wat dat betreft zijn jullie consequent.

@ Menno Mulder: In het Tracébesluit is de rijstrookindeling op de Van Ketwich Verschuurlaan veranderd. De verkeersafwikkeling wordt hierdoor verbeterd. Vervangen van het viaduct is daarom niet noodzakelijk.

@Anita de Waal: De woningen aan de Meeuwerderbaan blijven gewoon staan. Deze komen aan het nieuwe Zuiderplantsoen te liggen.

<span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">@E Gleis: Excuses voor ons late antwoord. Voor het project Aanpak Ring Zuid zijn er geen adressen in Hoogkerk waar de toetswaarde voor geluid wordt overschreden. Daarom zijn er geen brieven verstuurd naar inwoners van Hoogkerk. We hebben geprobeerd uit te zoeken welke voorlichting u bedoelt. Kunt u aangeven wanneer dat is geweest?</span>

@Rob: De nieuwe ringweg wordt inderdaad volgens plan in 2020 in gebruik genomen. Maar nog niet alle werkzaamheden aan de weg zijn dan afgerond. Ook is het groen is dan nog niet overal tot wasdom gekomen. Daarom zijn we bij alle afbeeldingen uitgegaan van de situatie in 2030. Dat sluit ook aan op het Milieueffectrapport. Daarin zijn de effecten van de ringweg op de omgeving onderzocht, met 2030 als toetsjaar.

Gaat er ook nog iets gebeuren met de woningen aan de meeuwerderbaan? Of blijven die staan?

Het viaduct A28 - Van Ketwich Verschuurlaan blijft zo wie zo een bottleneck. In de 90er jaren zijn pas de noordelijke toe- en afrit door RWS aangelegd. In de ontwerpfase was ik hier bij betrokken (planstudies en verkeerszaken RWS dir. Groningen). 4 rijstroken i.p.v de huidige 3 onder het kunstwerk zou toch het beste oplossing zijn. Dus mocht er nog geld over zijn, dan zou het viaduct vervangen kunnen worden door een nieuw met een grotere overspanning dan nu het geval is.

@Kuijpers: Uw woning aan de Groen van Prinstererlaan blijft vanuit alle richtingen goed bereikbaar. Als u na de ombouw van de zuidelijke ringweg vanuit Helpman richting Assen gaat, neemt u inderdaad dezelfde route als nu. Zoals we al schreven, vergroten we de opstelstroken op de Van Ketwich Verschuurlaan, zodat de kans op opstoppingen hier afneemt. Richting het oosten kunt u straks gebruik maken van de Helperzoomtunnel, de oude A7 en aansluiting Westerbroek. Deze route is vanuit Helpman-oost korter en ook sneller dan de huidige. Naar het westen, in de richting Drachten, is de snelste route u via de nieuwe verbindingsweg.Binnen de wijk komt in veel straten eenrichtingsverkeer met het oog op de veiligheid. Het oost-westverkeer wordt bij de Helper Brink inderdaad moeilijker gemaakt, omdat hier scholen staan. Verkeer tussen de Helperzoom en de Verlengde Hereweg kan via De Savornin Lohmanlaan of de Goeman Borgesiuslaan. Het is niet juist dat de Verlengde Hereweg een 'enorme verkeerslast' te verwerken krijgt. Op deze weg wordt het door het plan juist minder druk (zie de <a href="http://www.aanpakringzuid.nl/effecten/verkeerskaart/">verkeerskaart</a>). Het verkeer vanuit de zuidelijke stadwijken heeft verschillende mogelijkheden om de zuidelijke ringweg te bereiken en dat zorgt voor een spreiding van het verkeer.

Waarom 2030? De werkzaamheden zijn toch in 2020 afgerond?

@Yorick en @Ben Koorevaar: Voor zo'n aansluiting zou de ringweg over een grote lengte enkele meters omhoog moeten worden getild. Dat is een kostbare kwestie, terwijl de onderdoorgang bij de Gothenburgweg relatief dichtbij is (zie afbeelding). Daarom is voor deze oplossing gekozen, waarbij het verkeer uit Eemspoort inderdaad een klein stukje omrijdt. <img style="vertical-align: text-bottom;" src="http://www.aanpakringzuid.nl/files/9014/1285/7970/gothenburgweg.png" alt="" width="520" height="390" />